Stojan 228

Nový hlavní stojan pro Yamaha SR500, SR400 Na světě dnes není moc věcí, které by se udrželi ve výrobě déle než několik let. To ale rozhodně neplatí o legendárním stroji Yamaha SR500 /SR400 který je vyráběn v prakticky nezměněné podobě už více než 40let a jezdí po celém světě. Vývojový tým Yamahy v roce 1978 odvedl zkrátka brilantní práci. Nikdy jsem si nemyslel že je to možné, ale i na tak dokonalém stroji jakým Yamaha SR500/400 bezesporu je, se mi podařilo najít výrobní chybu. V žádném případě ne na motocyklu jako takovém, ale pouze a jenom na jeho Hlavním Stojanu. Měl jsem v dílně několik těchto starších strojů a vždy měly jedno společné – ohnutý a zdeformovaný hlavní stojan. Yamaha při vývoji této motorky vsadila na jednoduchost a nízkou hmotnost, což je u celé motorky naprosto v pořádku, ne však u hlavního stojanu. Představte si že svoji novou Yamahu SR500/400 postavíte na sériový hlavní stojan - funguje perfektně, nicméně po tom, co na ní na hlavním stojanu dynamicky skočíte vahou průměrného jezdce a pokusíte se jí nakopnout jediným možným způsobem – nakopávačkou se stane to, že po čase takovéto zátěže, začne subtilní konstrukce hlavního stojanu pomalu povolovat. Jako první jdou na řadu dorazy stojanu při jeho vyklopení, nevím z jakého důvodu, ale Yamaha je vyrobila z 2mm tlustého plechového výlisku, který zkrátka nemá šanci odolat delšímu namáhání a stojan se tak postupem času začne překlápět směrem dopředu, až se zadní kolo dotkne země, i když je motorka na hlavním stojanu. Dále při tom dochází ke kontaktu páky vyklápění stojanu se zemí a v neposlední řadě často i k ohybu hlavních trubek stojanu vlivem velké zátěže při nakopávání. Nebavilo mě neustálé rovnání sériových stojanů, které nikam nevede a rozhodl sem se to vyřešit jednou pro vždy. Nový zde nabízený stojan má rozměrové parametry shodné se sériovým stojanem, pouze s tím rozdílem, že má odstraněny veškeré nedostatky. Hlavní nohy jsou vyrobeny z 3mm tlusté oceli (oproti 2mm u sériového), takže nedochází při zátěži k jejich ohybu. Dorazy stojanu nejsou z levného plechového výlisku, ale z plné ho ocelového hranolu, který bez problému zvládne zátěž, které je při startování vystavován. Hmotnost takto posíleného stojanu narostla o 142g což je zhruba váha lehčího mobilního telefonu, pokud ho vyjmete z obalu. Montáž na vám zabere caa 15minut a váš stroj dovedete k dokonalosti s použitím krásného perfektně funkčního s láskou vyrobeného dílu……nebo si můžete koupit orig. stojan od výrobce za 5500Kč.

Predám Stoja Babetta 210 - 15,-€ Stojan Simson - 17,-€ Bočný stojan simson - 10,-€ Stojan Jawa 555 - 22,-€ Struna stojanu 3€ Pionier stojan 26€ Bočný stojan 12€

Predám Stoja Babetta 210 - 17,-€ Stojan Simson - 17,-€ Bočný stojan simson - 10,-€ Stojan Jawa 555 - 26,-€ Struna stojanu 3€ Pionier stojan 28€ Bočný stojan 12€

Predám Stoja Babetta 210 - 19,-€ Stojan Simson - 17,-€ Bočný stojan simson - 10,-€ Stojan Jawa 555 - 26,-€ Struna stojanu 3€ Pionier stojan 28€ Bočný stojan 12€

Predám motory na babettu. Jeden je z 207 a druhý z 228. Na 207 je upravený valec. Prevodovky sa pretáčajú, no kľukové hriadeľe už nie. Tak ako na foto aj so zapalováním 90€ kus. Pri osobnom odbere oboch jeden za 70€.

Priemer [mm] 62 šírka [mm] 34 Ovládanie napínacích kladiek hydraulicky Doplnkový tovar/ Dopňujúca informácia 2 s opevnovacim materialom AUDI A6 C5 (4B2) 4.2 quattro, 220 kW, [1998 - 2005] (ART, AWN, ASG, ARS) A6 C5 (4B2) S6 quattro, 250 kW, [1999 - 2005] (ANK, AQJ) A6 C5 (4B2) RS6 quattro, 331 kW, [2002 - 2005] (BCY) A6 C5 Avant (4B5) 4.2 quattro, 220 kW, [1998 - 2005] (ASG, ARS) A6 C5 Avant (4B5) S6 quattro, 250 kW, [1999 - 2005] (BBD, ANK, AQJ) A6 C5 Avant (4B5) RS6 quattro, 331 kW, [2002 - 2005] (BCY) A8 D2 (4D2, 4D8) 3.7, 191 kW, [1998 - 2002] (AQG, AKC) A8 D2 (4D2, 4D8) 3.7 quattro, 191 kW, [1998 - 2002] (AQG, AKC) A8 D2 (4D2, 4D8) 4.2 quattro, 175 kW, [1999 - 2000] (ARU) A8 D2 (4D2, 4D8) 4.2 quattro, 228 kW, [1998 - 2002] (AKB, AQF, AUX, AUW) A8 D2 (4D2, 4D8) S8 quattro, 265 kW, [1999 - 2002] (AYS, AVP, BCS, AQH) VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 4.2 V8, 228 kW, [2002 - 2006] (AXQ)